财务摘要：
截至12月31日止年度（人民币千元） | 2015年 | 2014年 | 变化 |
业务收入 | 2,226,023 | 1,858,706 | +19.8% |
除息、税、折旧摊销前利润 | 2,037,563 | 1,670,146 | +21.6% |
股东应占盈利 | 532,086 | 609,370 | -12.7% |
每股基本盈利（人民币元） | 0.3179 | 0.3642 | -12.7% |
每股末期股息 | 每股0.16港元 | 每股0.17港元 | -5.8% |
已派付之每股中期股息 | 每股0.12港元 | 每股0.11港元 | +9.1% |
全年度每股股息总额 | 每股0.28港元 | 每股0.28港元 | 持平 |
全年派息率 | 72.2% | 61.0% | +11.2个百分点 |
2016年2月22日，金沙383.VT基建有限公司在香港召开业绩发布会，公布2015年全年业绩。于报告期内，路费业务收入再创历史新高，同比增长19.5%至人民币22.15亿元。主要受惠于湖北随岳南高速纳入合并报表后带来新增收入贡献，以及现有项目包括广州北二环高速及湖南长株高速的自然增长。
受人民币贬值拖累，以及天津津保高速及清连高速减值拨备等非经常性项目影响，2015年全年股东应占盈利为人民币5.32亿元，同比下跌12.7%。如剔除减值拨备的影响，股东应占盈利为6.52亿元，同比增长7%，核心利润保持稳定增长。由于非经常性项目并不影响公司整体的现金流水平，且辖下项目整体增长趋势良好，董事会建议派发末期股息0.16港元/股，全年派息额为0.28港元/股（中期派息0.12港元/股），与2014年持平，折合派息率为72.2%，体现了集团稳定、持续的派息政策。
1、公司资产规模进一步扩大，业绩增长再添新的动力。虽然全球经济复苏仍然缓慢，前景有欠明朗，但公司把握扩张步伐，全面接管湖北随岳南高速之余，更于15年底收购湖南长株高速剩余10%股权至全资控股该项目。完成并购后，公司的高速公路和桥梁应占权益收费里程增加至378.5公里，进一步扩大了资产规模，增强了持续盈利的能力，同时收购随岳南高速延长资产组合平均剩余年限，并填补西临高速收费期终止的空缺，符合战略发展要求，为交通注入了新的增长动力，以应对错综复杂的形势。
2、资产经营方面取得的成效明显。公司于15年12月以挂牌转让方式出售广西梧州港赤水码头51%股权，便于进一步专注于核心产业的发展，收回的现金部份用作偿还债务，优化财务结构，并为潜在的收购作好准备。
3、融资渠道实现多元化，积极做好汇率风险控制。公司在15年年初把握欧洲央行实施负利率、启动量化宽松政策的契机，成功发行3年期2亿欧元中期票据，票面利率仅为1.625%，拓宽了自身的融资管道，并通过提早偿还美元、港元债务，有效地降低美国联储局启动加息、美元走强而人民币面临贬值压力的汇率风险。另一方面，自2014年11月以来，人民银行五次降息，公司考虑到境内借贷成本逐步下行，未来或有进一步下行的空间，故将考虑适度增加人民币融资，包括境内商业银行贷款，或通过发行人民币中期票据等，用于置换并提前偿还港元负债，规避外汇风险。
4、继续专注高速公路主业的发展，同时平衡好并购扩张与财务稳健两者间的关系。展望未来，公司仍将专注于高速公路主业项目的投资和营运，延续既有的区域策略，于中部省份寻找合适的并购目标，重视潜在并购目标的的长期回报率之余，也会兼顾短期的现金流平衡及盈利能力。另一方面，集团将继续以创新思维及灵活管理的策略，从稳健发展的角度考虑，根据业务发展适度降低债务，充分考虑潜在并购对象对评级指针的影响，并持续检视并推进优化整体资产组合的方案，提升集团的盈利能力，为股东创造合理回报。